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関東自動車と東野交通合併について
- 投稿者：管理人
- 投稿日：2018年 5月25日(金)12時44分17秒
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関東自動車と東野交通の合併に関する予想や話題用
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>>55 いちごバスさんの記事
このサービスは関東自動車のバスロケーションシステムのデータをGoogleマップの検索結果に反映させるものなので、確かめるには既存のバスロケのHPではなくGoogleマップで関東自動車のバス路線を含む経路を検索する必要があります。
試しに先ほど検索してみたところ“出発済み○分遅れ”といった感じで表示が出たのでサービスは始まっているようです。
>>54 私が投稿した元の記事です。
【今回の本文】
私もいちごバスさんの情報を基に調べてみました。確かに出発済み情報が出てきました。
元記事に貼ったPDFには提供を始めたという内容も書かれていたので、私の調査不足でした。
本当にありがとうございました。
※PC検索版のGoogleマップを載せておきます。どうやら、ルートの比較もできるようです。注：JR宇都宮駅西口～コンセーレ の条件で検索、2019/05/05/AM10：53
※写真が見づらくて申し訳ありません・写真の真ん中に表示されているのはルート比較表(画面左に表示アイコンがありました。)です。
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このサービスは関東自動車のバスロケーションシステムのデータをGoogleマップの検索結果に反映させるものなので、確かめるには既存のバスロケのHPではなくGoogleマップで関東自動車のバス路線を含む経路を検索する必要があります。
試しに先ほど検索してみたところ“出発済み○分遅れ”といった感じで表示が出たのでサービスは始まっているようです。
>>54
> 関東自動車HPには載っていなかったようなので載せておきます。
> http://www.michinori.co.jp/pdf/20190201_PR_kanto.pdf
> 「バスロケーションシステム位置情報を活用したGoogle マップへのリアルタイム運行情報の表示について」
> これは、東京に本社のあるジョルダンとバスロケシステムの位置情報を活用してgoogleマップにバスの位置を表示するというものだそうです。
> が、関東自動車HPに載っていないし、まだバスロケシステムのHPにそのようなアイコンないし...で、導入されているかどうかが全く分からない状況です。(20190430確認時点ではバスの位置情報は表示されていないので導入されてなさそうです。)このプレリリース中に旧東野路線のバスロケシステム運用開始が今年度中であることが明記されているので、導入開始に合わせて提供を始めるのではないかと思います。
>
> あと上で述べてきた話と全く関係ない話ですが、みちのりHPの関東自動車の取り組み一覧に「車両修繕費の削減」があったのですが、これはどのような削減方法なのでしょうか...
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関東自動車HPには載っていなかったようなので載せておきます。
http://www.michinori.co.jp/pdf/20190201_PR_kanto.pdf
「バスロケーションシステム位置情報を活用したGoogle マップへのリアルタイム運行情報の表示について」
これは、東京に本社のあるジョルダンとバスロケシステムの位置情報を活用してgoogleマップにバスの位置を表示するというものだそうです。
が、関東自動車HPに載っていないし、まだバスロケシステムのHPにそのようなアイコンないし...で、導入されているかどうかが全く分からない状況です。(20190430確認時点ではバスの位置情報は表示されていないので導入されてなさそうです。)このプレリリース中に旧東野路線のバスロケシステム運用開始が今年度中であることが明記されているので、導入開始に合わせて提供を始めるのではないかと思います。
>>55 (いちごバスさんありがとうございます。)2019/05/05確認
バスロケシステムに表示ではなくgoogleマップで検索すると表示される模様です。
バスロケHPに関連リンクを貼り呼びかけたらもっと良くなるのではないかなと思いました。
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※一部サルビア＠管理人様が2019年 2月15日(金)22時33分37秒に投稿された記事と下記URLの投稿内容・下記URLをお借りしました。https://6419.teacup.com/kitabus/bbs/5152 ※
ついに関東自動車と東野交通が合併後初の新型車両が導入(お披露目)されました。
詳細URL 関東自動車https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=458#topicpath
下野新聞https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/134367
日本経済新聞https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4134726015022019L60000/
サルビア＠管理人様の記事によりますと、導入されたのは宇都宮200か1618～1621(Ｊ－ＢＵＳ)・宇都宮200か1622・1623(三菱ふそう)の６台が導入されたそうです。(なお、上記3社ＨＰの記事で確認済み)
下野新聞によると、新しいデザインは外部のデザイナーを起用したそうです。また旧関東、東野それぞれのコーポレートカラーである赤を基調としながら、車体側面は黒と、シックなデザインで、正面には、７角形が１都６県を表す合併後の新ロゴを掲げたそうです。
ここから同新聞の動画でみた個人的な分析をかき出します。
1.中扉のスロープは、宇都宮200か1494(駒生)or1552(簗瀬)あたりの新製新車より導入された折り畳み式(下野新聞も報道)
2.中扉に一部車両についているバスカード読み取り機を設置
3.降車ボタンは宇都宮200か1552(簗瀬)からの新製新車で導入されている「STOP」表記か追加されたボタンを採用
4.方向表示板のとなりに「ロゴ+関東バス」の表示
5.宇都宮200か1494(駒生)からの新製新車で採用されている座席が少ない車両
6.座席の柄は最近導入されたバス(時期不明)と同じ丸と四角がちりばめられた感じのデザイン
7.つり革はプラ製で三角・天井注意看板・ノンステップ表記あり
・・・といったところでしょう。(これ以上あげるときりがない)
運行は2月20日(水)からだそうです。予想が外れましたが、それにしても、かっこいいデザインですね。
バス画像：https://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXMZO4134724015022019L60001&ng=DGXMZO41347260V10C19A2L60000&z=20190215
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いまさらで申し訳ございません。
ノンちゃん様が7月5日に投稿された関東自動車の系統番号について少し補足させていただきます。
系統番号(34)は陽西通り経由鶴田駅線のほか、市内循環線きぶなも使用しています。
(38)きぶなは、宇都宮駅西口38番のりば（きぶな専用）を指しています。
系統番号(38)は雀宮駅～さつき団地～西川田駅東口線が2001年4月1日の運行開始時から使用しています。
系統番号(39)は2001年4月1日から2004年3月31日まで、雀宮駅～若松原～西川田駅東口線が使用していました。
同線の廃止後は(39)は使用されていません。
石橋駅～上三川～真岡線は系統番号自体は設定されていませんが、真岡発石橋駅行きのみ、宇都宮駅～雀宮自衛隊・石橋駅線、今宮線と同じ(25)の系統番号が付加されています。
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今日宇都宮の病院に行ったついでに配布用時刻表を貰いに行こうと宇都宮駅前の定期券販売センターに行ってみました。
まず、中には入らずに外から置いてありそうな場所を探しましたが何だか配布用時刻表が有りそうな感じがしなかったのでそのまま帰宅しました。
ただ、高速バス予約センターとの境目に関東バスとテンポイント(新聞で最大の文字の大きさ)で書かれた紙のような物が棚にかなりの数あったので、それが配布用時刻表だったのかもしれません。
次に私が宇都宮に行くのは来月の９日なのでその時に再び調査したいと思います。
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最近バスカードの動向のコメが多いですが、そもそもバスカードからICカードに変える日はいつ来るのでしょうか。
「バスのICカード導入とLRTの導入は同じだ」というような状態ですが、調べてみると下野新聞に「2018年度導入」と書かれていました。もしかしたら更新されてさらに延期するニュースが出ていることを知らないで2018年度と自分で勝手に思っているだけかもしれませんが、他を探しても出てこないので正しいのかな？と思っています。
今年度中に導入されるのか、LRT開業の2022年度に導入されるのかどちらかは分かりませんが、正直言って早めに導入してほしいです。
《導入で生じる問題を考えてみると》
①ICカードの読み取り機
関東バスの運賃箱のバスカード部分の上に設置できる(参考例：新潟駅で走ってるバス)のですが、機械の設定とかでダメですかね？あと、旧東野車両の運賃箱を関東バスタイプに統一しないとできませんね。
②中扉問題
関東バスは中扉バスカード読み取り機を導入したみたいですがその隣とかに読み取り機を導入しますかね？ちなみにずっと前乗り前降りだったのをICカード導入後は中乗り前降りにするみたいですがどうなるでしょうか？
③LRT兼用にする場合のオリジナルICカード導入を兼ねて
これにすると2022年まで導入されないかもしれません。がLRT導入までオリジナルカードは作らなくてもICカードの使用可能化は急ぐかもしれません。
ここまで考えてみましたが、どうなのでしょうか…
※下にICカード導入についての下野新聞のアドレス貼っておきます。
※同じ内容の文を掲示板にも投稿しました。
※導入について最新情報を知っているかたは是非教えてください。
個人的にこの合併で導入するかなと思っていましたが、導入しなかったので投稿しました。
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>>31
> ３社共通バスカードについて、今年10月以降は新しいデザインに順次切り替わるかと思われます。
> なお、東野交通のうち大田原・黒磯地区路線では３社共通バスカードは使えませんが、経営統合後は大田原・黒磯地区路線でも使えるようになるかもしれません。
> 那珂川町の三輪～小川仲町～馬頭間のうち、氏家駅～馬頭線のバスでは宇都宮地区に属するので３社共通バスカードを使えますが、西那須野駅～三輪・馬頭線のバスでは大田原地区に属し３社共通バスカードが使えない状態なので、大田原・黒磯地区路線でも使えるようになれば、このような使えるバスと使えないバスの混在は解消されると思います。
>
> また、同時に東野交通の運賃箱も関東自動車と同様整理券はバーコード読み取り式にし、運賃箱も交換されるものと思われます。
>>バス大好き様
↑Wikipediaによると、関東自動車との合併後も旧東野交通の宇都宮･真岡地区でしか使えないようです。
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昨日関東自動車公式HPにて今後のバス路線についての記事がUPされていました。
(下にアドレスを載せました。)
今現在東野交通路線の系統番号は付与せず、停留所は名前の変更以外、停留所の移動・統合は
しないようです。
また、東野交通路線の改正は１０月の合併では行わないようです。たぶん来年度くらいから順次
改正を始めるのかなと思いますが分かりません。
個人的に様々な関東・東野重複路線での矛盾(例：宇都宮駅東口ーベルモール線)はどうなるのかが
分かりません。
今後の動向に大いに期待したいと思います。
http://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=395#topicpath
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関東自動車では車両管理をナンバーで行っているために東野交通の路線バスでは
栃木22う940(自社発注のエアロスターＭ)
→宇都宮230あ9940
那須200か106(元東武バスのブルーリボンワンステップ)
→那須230あ9106
那須200か197(元西武バスの旧型エルガノンステップ)
→那須230あ9197
宇都宮200か367(自社発注のエアロミディＭＫワンステップ)
→那須230あ9367
那須230あ1182(自社発注のニューエアロスターワンステップ)
→那須230あ9182
にナンバーが変更されましたが、東野交通との合併により子会社のやしお観光と那須交通も吸収合併された場合、やしお観光の栃木200か15(自社発注のエアロバスＭＭ)と東野交通の那須200か125(元東急バスのエアロミディＭＪノンステップ)もナンバー変更の必要がありますね。
前者は砥上の宇都宮200か15(自社発注のニューエアロスターノンステップ)
後者は県南のとちぎ200か125(自社発注のメルファ９)
があるからです。
それとやしお観光の元東野交通の宇都宮200か174のセレガＲと東野交通の那須200か174(元神奈川中央交通のニューエアロスターワンステップ)もどちらかがナンバー変更の必要がありますね。
もしかしたら両方ともナンバー変更する可能性も考えられますが･･･
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３社共通バスカードについて、今年10月以降は新しいデザインに順次切り替わるかと思われます。
なお、東野交通のうち大田原・黒磯地区路線では３社共通バスカードは使えませんが、経営統合後は大田原・黒磯地区路線でも使えるようになるかもしれません。
那珂川町の三輪～小川仲町～馬頭間のうち、氏家駅～馬頭線のバスでは宇都宮地区に属するので３社共通バスカードを使えますが、西那須野駅～三輪・馬頭線のバスでは大田原地区に属し３社共通バスカードが使えない状態なので、大田原・黒磯地区路線でも使えるようになれば、このような使えるバスと使えないバスの混在は解消されると思います。
また、同時に東野交通の運賃箱も関東自動車と同様整理券はバーコード読み取り式にし、運賃箱も交換されるものと思われます。
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01 各方面からのJR宇都宮駅行き
02 新道･JR宇都宮駅東口行き
中平出･JR宇都宮駅東口行き
宇大循環線(左回り･右回り)
03～09は空番
10 作新学院･駒生(一部健康の森経由)行き
11 新道(一部ベルモール経由)柳田車庫行き
中平出･柳田車庫行き
新道･ベルモール行き
12 越戸･柳田車庫(一部越戸･松下電器)行き
13～15は空番
16 富士見ヶ丘団地(一部竹林･済生会病院や済生会病院非経由や宇商高経由)行き
17 空番
18 竹林･済生会病院と駒生発JR宇都宮駅を通らない済生会病院行き
19～20は空番
21 直通･文星女子高行き
22 直通･宇短大附属高校行き
23～24は空番
25 石橋駅(一部雀宮陸上自衛隊)行きと今宮･雀宮駅行き
26～30は空番
31 江曽島(西川田東)行き
32は空番
33 市役所循環線
34 陽西通り･鶴田駅行き
35は空番
36 六道･鶴田駅(一部西川田東)行き
37 桜通り･鶴田駅(一部西川田駅)行き
38 きぶな
39は空番
40 西の宮団地行き
41 楡木車庫(一部運転免許センター止まりや経由)行き
42 欠番
43 長坂･新鹿沼(一部宇短大附属大学経由)行き
砥上車庫行き
44は空番
45 大谷･立岩行き
46 陽西中･ろまんちっく村行き
47 荒針･新鹿沼行き
48は空番
49 欠番
50 清住･細谷車庫行き(折り返しの清住･JR宇都宮駅行きも同じ)
51 仁良塚･ろまんちっく村行き
52 石那田行き
山王団地行き
53 和尚塚･細谷車庫行き(折り返しの和尚塚･JR宇都宮駅行きも同じ)
54 西塙田･宝木団地(朝に２便だけ戸祭車庫)行き(折り返しの西塙田･JR宇都宮駅行きも同じ)
55 作新学院･宝木団地(一部細谷車庫止まり)
56 日光東照宮･JR日光駅行き
今市(瀬川)行き
57は空番
58 塩野室･船生行き
59は空番
60 帝京大学(直通便含む)行き
宇都宮美術館行き
61 宇都宮グリーンタウン(田原･宝井経由)行き
62 今里(玉生車庫)行き
63は空番
64 ニュー富士見行き
65～69は空番
70 釜井台団地行き
71 白沢河原(一部奈坪台経由)行き
72は空番
73 奈坪台団地行き
74～79は空番
80 瑞穂野団地(一部緑の郷経由)行き
81 東汗(ひがしふざかし)行き
82は空番
83 卸団地行き
84 本郷台･西汗(にしふざかし)行き
85 上三川車庫(一部インターパーク経由)行き
以上です。
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関東自動車には原則として系統番号が各路線･各行き先(石橋ｰ真岡線･小山･栃木･佐野地区を除く)にふり付けられていますが東野交通は番号という番号が付いていないため、統合後は関東自動車に合わせて新たに系統番号を用意するのかが疑問となってくるところです。個人の予想､宇都宮市東地区は10番台､岡本方面は70番台､真岡･益子方面は80番台といったところでしょうか。
もうひとつはバスカードです。現在のカードは関東､東野､JRの3社全ての車両が載せられていますが､東野の統合後はまた新しいバージョンにリニューアルされるかも気になるところです。
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確かに関東自動車の配布用時刻表は、無理矢理載せている感じだし、さらに始発地の時刻しか載ってないので配布用時刻表では途中停留所の時刻がわからない、運行日の★印や▲印などが多くて見づらく、時刻表としてのクオリティは非常に低いです。
経営統合後は、恐らく冊子または文庫本タイプのものになる可能性は高いですし、サイズも大型化にされると考えられます。
冊子または文庫本タイプになれば、大概の停留所の時刻がわかるようになるし、関東自動車の小山駅東口循環線や国学院線、佐野新都市線の時刻も載るようになるのではないでしょうか？
東野交通の現状の冊子タイプの時刻表も、複数の路線がまとめて載っている部分もあるので、こちらもやや見づらいです。
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関東自動車の宝木団地・細谷車庫～白沢河原線に和久・岡本駅経由が新設された場合、和久・岡本駅経由便は現状の東野交通宇都宮東武～今泉九丁目～岡本駅～和久線を踏襲して、宝木団地または細谷車庫～今泉九丁目～岡本駅～和久～白沢河原線になるというのも考えられます。
宝木団地～奈坪台線も、岡本駅あるいは白沢河原までの延伸もあるのではないかと思われます。
奈坪台～白沢河原間は現状では１.５往復のみ。
宇都宮グリーンタウン線は現状では今里から（まで）回送で送り込んだり、駒生へ折り返していますが、経営統合後は今里発着便のみグリーンタウンを経由し、駒生～田原～グリーンタウン～今里、駒生～宝井～グリーンタウン～今里といった路線ができる可能性もあるような気もします。
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上河内地区にはすでに関東自動車駒生営業所管轄の今里車庫がありますが、もし上河内地区に営業所等が新設された場合、上河内地区～氏家駅方面へのアクセスも格段に改善されますし、現在は上河内地域バスの上河内地区～氏家駅方面の日中時間帯の運行が無くなり、代わりにデマンドタクシー「愛のりユッピー号」が運行されてますが、これは上河内地区の住民しか利用できないので、上河内地区以外の方々にとっては非常に不便な状態となっています。
宇都宮市内方面でも、上河内地区に営業所等が新設された場合、上河内地区から白沢を経由して岡本駅方面への路線も新設される可能性はあります。
岡本地区では関東自動車の釜井台団地線・奈坪台線も運行されているので、いずれにしよ岡本地区では合理化なども含めメスが入るものと思われます。
もう一つは関東自動車の今市車庫～下小林線、下小林車庫はちょうど宇都宮市（上河内地区）と日光市の境に位置しており、もし経営統合後に上河内地区に営業所等が新設された場合は上河内地区まで延伸し宇都宮市内方面のバスに相互に接続できるようにされる可能性はありそうです。
下小林線の場合、現状では塩野室で宇都宮駅～船生線のバスに乗り換えて宇都宮市内に行くことはできますが、接続は一部を除き考慮されてないので不便な状況です。
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タイトルの路線は2013年に宇都宮東武～氏家駅線と氏家駅～馬頭車庫線にルートを変更して分割されました。
分割当初は全便が馬頭車庫から宇都宮東武まで通しで運行されましたが、利用者が伸びず徐々に減便され今は通しで運行しているのは朝と夕方のみとなりました。
昔の国道４号線を通るルートの頃は馬頭車庫～氏家駅まではかなりの利用者がありましたが、氏家駅～宇都宮東武になるとほとんど空気輸送状態だったのを何度か目撃しています(逆ルートもほぼ同じ状態でした。)
飛び地路線になると仰っていますが、関東自動車でも釜井台団地5:51発作新学院経由宝木団地行きや奈坪台7:13発作新学院経由宝木団地行きは細谷車庫又は駒生営業所から現地まで回送していますし、白沢河原10:51発作新学院経由細谷車庫行きや白沢河原16:05発作新学院経由宝木団地行きも今里車庫から現地まで回送して運行していますので、宇都宮東武～氏家駅線が廃止になったとしても特段影響はないのかなと思います。
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現在関東自動車が運行している駒生～越戸～柳田車庫線は、日中時間帯でも毎時２本程度運行されていますが、そのうち１本は松下電器前（東野では御幸交番前）に振り分けるのも可能ですし、物理的には岡本駅までの延伸も可能かと思われます。
東野交通が運行している宇都宮駅東口発着の通称平出シャトルも、経営統合後も存続になると思われます。
宇都宮東武～氏家線が廃止になった場合、宇都宮地区に属する氏家～喜連川～馬頭線と氏家～喜連川～びゅうフォレスト線は飛び地路線となりますが、私の予想では飛び地路線にならないよう、氏家～馬頭線を宇都宮東武あるいは宇都宮駅東口まで延伸するか、氏家～びゅうフォレスト線を宇都宮東武あるいは宇都宮駅東口まで延伸する可能性も出てくるというのも考えられます。
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関東自動車真岡車庫の前を東野交通の路線バス（西原車庫～ベルモール・石法寺～真岡線、宇都宮東武～亀山中央～真岡線、宇都宮東武～水橋～真岡線）も通っているので、物理的には石橋～真岡線の現在の東野交通真岡車庫への延伸も可能かと思われます。
※台町～関東自動車真岡車庫間で関東自動車と東野交通が重複（東野は関東自動車の真岡車庫にはとまらない）
亀山中央経由は現行ダイヤでは早朝の宇都宮東武行き1本（土休日運休）と、夕方の宇都宮東武発1本（毎日運行）しかないので、亀山中央経由のダイヤの改善も期待したいところです。
私の想像になってしまいますが、関東自動車の現行の駒生～東汗線を路線再編して宮岡橋を通り亀山中央を経由して真岡まで延伸というのも可能かもしれません。
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